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2025年3月15日のダイヤ改正で

北海道は5つの駅が廃止となりました。

その1つは

1961年に開業、日本最東端の無人駅

JR北海道の根室本線（花咲線）

東根室駅でした。

鉄道路線の中で赤字ローカル線は

ダイヤ改正時、存続判断の

対象になりやすく・・・

主に検討されるのが『輸送密度』です。

【輸送密度】

1ｋｍあたり1日平均旅客輸送人員のことです。

目安は4000人と言われ・・・

下回るとバス転換が妥当と判断されます。

しかし赤字路線でも一定の利用があり

地域の生活を支えてる場合などは

自治体などの支援をうけ存続される可能性もあります。

それはJRだけではなく

私鉄でも検討されます。

今回は名古屋鉄道の

2つの路線をピックアップしてみました。

□　名鉄西尾線

安城市新安城駅～西尾市吉良吉田駅

一部の区間が存続の危機にさらされていました。

西尾駅～蒲郡駅（がまごおりえき）

通称「西蒲線」

存続が危ぶまれている西蒲線は

1日の利用者数3000人にも満たなく・・・

長年赤字が続いています。

2023年度は9億円近い赤字でした。　

ですが「西蒲線」は

2026年度以降も存続となりました。

年間4億円～4億5000万円を

西尾市と蒲郡市で負担することで

「みなし上下分離方式」に移行します。

【みなし上下分離方式】

設備は鉄道会社が所有

維持・管理の経費は

自治体が負担する方式

□　名鉄広見線

愛知県犬山市犬山駅～岐阜県御嵩町御嵩駅

一部の区間が存続の危機にさらされています。

新可児駅（しんかにえき）～御嵩駅（みたけえき）

年間２億の赤字が続いています。

2010年度以降、可児市と御嵩町が

あわせて年間1億円の財政支援をしています。

2025年6月をめどに

存続か？廃止か？の判断がなされる予定です。

□　本日のショート動画

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